| □ 新華社記者 南 辰
近期國際車壇一個值得關(guān)注的熱點是通用汽車“抓小棄大”，決定投資５億美元生產(chǎn)省油的緊湊型轎車雪佛蘭科魯茲，而此前通用已決定關(guān)閉４家皮卡和大型ＳＵＶ制造廠，并有可能售出代表高油耗形象的悍馬品牌。高油價時代，去年尚居全球銷量老大寶座的通用調(diào)整結(jié)構(gòu)意味深遠。
在全球跨國汽車巨頭中，美系三巨頭通用、福特、克萊斯勒受本輪油價飆升沖擊最大。這是因為從其產(chǎn)品體系看，節(jié)油產(chǎn)品匱乏，而高油耗的大型皮卡和全尺寸ＳＵＶ一直是其依賴的主力車型之一。當(dāng)油價高到一定程度，而美國次貸危機又嚴重影響到本土汽車消費需求時，這種高油耗產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成為恐龍“滅絕”的隱患。
其實從中、長期規(guī)劃看，通用等美系企業(yè)也有自己的節(jié)能算盤。以通用汽車為例，在氫燃料電池和非糧作物加工的乙醇燃料等新能源方面均投入巨資，并有一定的進展。但遠水難解近渴，中、長期規(guī)劃再好，如果短期產(chǎn)品無法迅速調(diào)整應(yīng)對高油價變局，汽車企業(yè)的生存根基就不穩(wěn)，中、長期規(guī)劃難免成為無本之木。
通用這次調(diào)整結(jié)構(gòu)，也意味著這家百年老店在新的汽車世紀之初找到了浴火重生的出路，更意味著在人們的傳統(tǒng)觀念中車體龐大、油耗很高的美系車的形象將發(fā)生改變，而日系車與歐系車通過高科技節(jié)能的技術(shù)演變方向已經(jīng)逐漸被全球市場認可。通用北美雪佛蘭品牌一位副總裁表示，通用汽車將致力于生產(chǎn)消費者期待的節(jié)油型汽車。而通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納則表示，雪佛蘭科魯茲會在美國、歐洲和亞洲等生產(chǎn)基地生產(chǎn)。
目前，美系車中，上海通用在節(jié)能方面轉(zhuǎn)變的步伐最快，其“綠動未來”戰(zhàn)略規(guī)劃涵蓋了混合動力量產(chǎn)車和節(jié)能環(huán)保小排量汽車發(fā)動機等方面。而盤點福特在中國市場暢銷的車型，大多有歐系車技術(shù)的烙印。克萊斯勒在中國市場表現(xiàn)欠佳，與其遲遲拿不出適應(yīng)中國汽車市場主流需求的主流車型有很大關(guān)系。從長遠看，中國車市不會永遠隔離在高油價之外，當(dāng)油價真正與世界接軌或燃油稅出臺的時候，中國車市對節(jié)油產(chǎn)品的需求將更旺盛。美系車要想在中國車市保持增速并取得更大的市場份額，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型是唯一出路。
由通用汽車的全球投資戰(zhàn)略也可以看出，能源短缺、國際汽油價格的高位震蕩、原材料成本的不斷增長等因素，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的全球性問題，也是汽車巨頭未來決策時考慮的重要因素。能夠有效整合全球優(yōu)勢資源，憑借不斷滿足消費者對高性能、低油耗、低排放的汽車產(chǎn)品需求為手段來積極面對不利因素，是未來汽車企業(yè)發(fā)展的主流方向。
目前，針對中國車市下半年表現(xiàn)，業(yè)界有較樂觀和悲觀兩種看法。所謂的“金九銀十”的市場銷售規(guī)律被看成下半年車市的救命稻草。實際上，今年車市能否沖過１０００萬輛并不重要，重要的是中國車市必須要順應(yīng)全球能源變局完成的結(jié)構(gòu)調(diào)整。二三十年前的老舊發(fā)動機和車型，高油耗的大型ＳＵＶ，排量小但并不見得省油的落后小排量汽車，目前這些在發(fā)達汽車市場絕跡或漸衰的車在中國車市找到了最佳“避難場所”。這是我們滯后的汽車法規(guī)體系造成的，也與整個汽車消費仍處在較低的水平有關(guān)，這種被動局面亟待大力扭轉(zhuǎn)。《中國質(zhì)量報》 |
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