| 乘風破浪“龍之子”
奧運會帆船比賽工作用艇首次采用中國制造
□ 梁麗 本報記者 朱文達/文
8月14日，2008北京奧運會帆船比賽進入第6個競賽日，共進行6個級別7個項目的15輪激烈角逐。中國女子帆板的殷劍、男子帆板“黑馬”王愛忱、女子激光雷迪爾級徐莉佳齊齊亮相。
青島奧帆賽場開賽以來，來自世界各地的媒體記者們乘船出海，將運動員與帆船完美結合的經典瞬間傳播到了世界的各個角落。
在與同行們交流的時候，記者發現大家對所乘坐的媒體用艇都贊不絕口———
“高昂的船首可以保護攝影攝像設備不被海浪打到，設計得真是周到。”
“穩定性能非常棒，當我們大家把焦點集中于一個方向的時候，也不必擔心它會側翻。”
“船艇瞬間提速的性能真是好，大大方便了抓拍鏡頭。”
“當我站起來拍照的時候，不管在哪個位置，都可以找到扶手。”
記者通過調查得知，得到記者們如此高評價的媒體用艇名字叫“龍之子”，提供商是土生土長的青島企業———青島立行車船實業發展有限公司（以下簡稱“立行車船”）。 到目前為止，該公司已注冊登記了“NAUTICSTR”、“21C”、“龍之子”等多個品牌，產品遠銷歐美等數十個國家和地區。公司擁有7項實用新型專利技術、7項外觀專利與10余項自主知識產權產品，且多種產品通過了歐洲CE認證、英國勞埃德船級社認證、美國船級社ABS認證、中國船級社認證與挪威船級社認證。
憑借著先進的技術與優良的品質，2005年年底，立行車船自主研發的NSR680型硬底充氣艇中標成為第29屆奧林匹克運動會帆船比賽工作用艇，包括國際裁判用艇、國際技術官員用艇、仲裁用艇、救生用艇、布標用艇等共200余條。同時，該公司還是北京奧運會皮劃艇、鐵人三項賽場工作用艇的唯一指定供貨商。據了解，所有工作用艇完全按照北京奧組委和國際帆聯提出的技術標準進行生產，是歷屆奧運帆船比賽中質量標準最高的工作用艇。
在奧帆賽基地，記者見到了立行車船的總經理侯潔。由于幾天來一直在基地服務，眼前的她又黑又瘦。但是，她臉上卻時刻蕩漾著幸福。她告訴記者，她把所有立行車船生產的工作用艇都看作自己的孩子，看著自己的“孩子們”能為祖國爭光，她感到無比自豪。
侯潔告訴記者，與一般游艇不同，工作用艇有不少特殊要求，比如，裁判用艇、媒體用艇不能進水；安保艇要保證在任何時候不能沉船；媒體用艇則要保證平穩運行，確保記者抓拍鏡頭。而這些特殊要求的背后，是立行車船一系列自主研發的新技術———為了創造“船過水無痕”的效果，避免船尾涌浪影響正常的賽場水面，他們特別研發了后尾消浪技術；為了既確保媒體用艇的平穩運行，又要確保突然加速和急轉彎時不會翻船，他們又專門研發了余浮力技術。目前，該公司已經將仰角、涌浪和剩余浮力技術成功申請了專利。
據了解，在以往歷屆奧運會帆船比賽項目中，工作用艇都是由英國等歐洲國家提供，從來沒有使用過亞洲的產品。侯潔表示：“‘龍之子’能夠成為亞洲第一個奧運會指定工作用艇，結束了由歐洲產品獨攬國際賽事的局面，這是歷史性的改變和轉折，也是中國的驕傲。”
侯潔還告訴了記者一個不為人知的秘密。2005年年底，在艱辛地闖過技術談判和商務談判兩關之后，立行車船以優異的成績中標青島奧帆賽工作用艇。但是，當接到2006年帆船測試賽工作用艇政府采購單的同時，侯潔也接到了來自國際帆聯技術中心的毀標通知，原因就是國際帆聯有關人士認為中國根本不可能生產出符合要求的工作艇，而極力推薦英國某游艇生產企業。看著與員工共同奮斗了無數個夜晚所取得的成果就要化為泡影，侯潔坐不住了。她果斷地向北京奧組委發了一封邀請函，邀請國際帆聯有關專家親自到企業實地考察。
侯潔的堅持和信心最終得到了回報。時任國際帆聯技術中心副主任、現任國際帆聯副主席的佩爾斯先生在會同國際帆聯、北京奧組委、青島奧帆委有關專家實地考察了立行車船之后給出了這樣的評價：“perfect and surprise！（太棒了！太驚喜了！）”
2006年8月，在青島舉行的國際帆船測試賽上，立行車船生產的首批奧運工作艇與起點船亮相賽場；在經過近半個月的實戰考驗后，立行的產品順利完成任務，保證了測試賽的順利進行。測試賽結束后，佩爾斯先生向公司發來了賀信，進一步對立行車船的產品給予了肯定。2007年年初，立行車船又迎來了北京奧組委的第二批工作艇訂單。此刻，青島奧帆賽場上，立行車船的200余條工作用艇再一次成為浩瀚大海上一道亮麗的風景。《中國質量報》 |
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