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我國(guó)有望建立政府主導(dǎo)的汽車安全水平評(píng)價(jià)規(guī)程

[更新：2008-7-14] [來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)]

這本經(jīng)遲早能念好我國(guó)有望建立政府主導(dǎo)的汽車安全水平評(píng)價(jià)規(guī)程【新聞檢索】 C-NCAP 【追蹤閱讀】在GOOGLE（谷歌）輸入“C-NCAP”，你將看到 1360000條相關(guān)搜索結(jié)果。截至到7月9日，最新的信息是上海相關(guān)部門對(duì)利用“C-NCAP”名義發(fā)布的汽車廣告作出規(guī)范，“以偏概全”的夸大宣傳將退出市場(chǎng)。近期，原本并不為大眾所熟悉的C-NCAP（新車評(píng)價(jià)規(guī)程）因?yàn)槊襟w的報(bào)道而站在了風(fēng)口浪尖上。媒體質(zhì)疑的焦點(diǎn)主要集中于C-NCAP的權(quán)威性、中立性。甚至有些人認(rèn)為C-NCAP可能成為第二個(gè)“牙防組”。【追蹤采訪】在具體負(fù)責(zé)C-NCAP的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的官方網(wǎng)站上，記者找到了C-NCAP的“官方定義”———C-NCAP是將在市場(chǎng)上購(gòu)買的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。 C-NCAP所執(zhí)行的“比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面”的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)正是此次引起廣泛質(zhì)疑的焦點(diǎn)之一。針對(duì)這一問(wèn)題，清華大學(xué)教授張金換表示，無(wú)論是歐美還是日本，其新車評(píng)價(jià)規(guī)程的安全標(biāo)準(zhǔn)都高于本國(guó)的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)。“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是汽車生產(chǎn)的最低門檻。如果還按照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)新車的安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，就失去了指導(dǎo)消費(fèi)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義。” 資質(zhì)是C-NCAP備受爭(zhēng)議的另一個(gè)焦點(diǎn)。而據(jù)記者了解，負(fù)責(zé)C-NCAP具體實(shí)驗(yàn)工作的就是中國(guó)汽車技術(shù)研究中心下屬的汽車實(shí)驗(yàn)研究所。該所的另一個(gè)身份就是我國(guó)四個(gè)國(guó)家級(jí)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心之一的天津汽車檢測(cè)中心，從資質(zhì)上看，其既是國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局進(jìn)口汽車認(rèn)可試驗(yàn)室，又是國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)指定的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）檢測(cè)機(jī)構(gòu)。據(jù)張金換透露，其他國(guó)家的NCAP一般都是由政府部門主導(dǎo)，保險(xiǎn)公司和汽車俱樂(lè)部作為第三方參與其中。“公平公正是NCAP的原則，因此其不應(yīng)和任何汽車廠商發(fā)生利益上的牽扯。”雖然張金換不愿意對(duì)C-NCAP發(fā)表任何評(píng)論，但她仍表示，新車評(píng)價(jià)規(guī)程本身對(duì)于消費(fèi)者和汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定是一件好事。國(guó)家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司副巡視員汪立昕告訴記者，他認(rèn)為，目前對(duì)于C-NCAP的一些報(bào)道有失客觀，并沒(méi)有公正地看待C-NCAP給中國(guó)汽車業(yè)所帶來(lái)的正面作用。“國(guó)產(chǎn)汽車之所以很難進(jìn)入歐美市場(chǎng)，關(guān)鍵原因就是我國(guó)汽車安全水平相對(duì)較低。毫無(wú)疑問(wèn)，C-NCAP的出現(xiàn)給國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)帶來(lái)了提升安全水平的推動(dòng)力。” 面對(duì)媒體針對(duì)C-NCAP權(quán)威性的質(zhì)疑，汪立昕認(rèn)為這主要是由于其“身份”所造成的。根據(jù)中國(guó)目前的實(shí)際情況，他認(rèn)為這項(xiàng)工作應(yīng)該由我國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量的主管部門，也就是質(zhì)檢總局來(lái)負(fù)責(zé)。據(jù)他透露，在已經(jīng)列入國(guó)家質(zhì)檢總局今年立法研究計(jì)劃的《機(jī)動(dòng)車安全監(jiān)管條例》中，就將涉及建立政府主導(dǎo)的汽車安全水平評(píng)價(jià)規(guī)程這一問(wèn)題。“政府部門的獨(dú)立和公正性能夠使這項(xiàng)工作更為客觀，而且其作用將發(fā)揮地更為充分。” 另?yè)?jù)汪立昕透露，《機(jī)動(dòng)車安全監(jiān)管條例》還將從標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入、召回等方面入手，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的汽車安全監(jiān)管體系進(jìn)行完善，并將借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，加大對(duì)汽車零部件等薄弱環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。“所有這些工作就是要進(jìn)一步提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的安全水平，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)朝科學(xué)健康的方向發(fā)展。” 【記者點(diǎn)評(píng)】 “一本好經(jīng)卻被生生地念壞了。”這是某媒體對(duì)于C-NCAP的評(píng)語(yǔ)。 “念壞”與否，自有公論；一本好經(jīng)，已成共識(shí)。這個(gè)共識(shí)就是，消費(fèi)者需要C-NCAP來(lái)指導(dǎo)消費(fèi)，汽車產(chǎn)業(yè)需要C-NCAP來(lái)提升水平。因此，我們面對(duì)這本好經(jīng)，與其糾纏過(guò)去，不如放眼未來(lái)。我們有理由相信，只要心明眼亮，胸懷坦蕩，好經(jīng)遲早能念好。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》

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