本報記者 徐建華/文 “這索道安全嗎？” “絕對安全，我們還沒出過事故。” “那這索道是國產(chǎn)的還是進口的？” “我們這索道是從歐洲進口的。” “為什么不用國產(chǎn)的呢？” “國產(chǎn)索道在安全性能等方面與國外的還有差距……”這是記者近日在游覽泰山乘坐索道時與工作人員的一段對話。據(jù)記者了解，目前我國很多知名景區(qū)的索道都是采用的進口產(chǎn)品。 業(yè)內(nèi)人士指出，我國索道經(jīng)過近些年的發(fā)展，數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)模、服務水平和安全保障水平等方面已經(jīng)有了較大提高，但現(xiàn)代化拖掛式客運索道等科技含量高的產(chǎn)品，還主要依賴進口。無論是數(shù)量還是質(zhì)量，我國的客運索道與我國“旅游大國”的地位極不相稱。業(yè)內(nèi)專家呼吁，需要加大自主創(chuàng)新力度，提高我國客運索道裝備制造業(yè)的水平，加強我國客運索道法規(guī)標準體系建設，提高索道的質(zhì)量。 數(shù)量質(zhì)量有差距 泰山中天門至岱頂，相對高差1300米，往返需要攀登近14000級臺階，徒步上下山需要近10個小時。如果乘坐中天門索道，單程只需8分鐘。據(jù)統(tǒng)計，自泰山中天門索道1983年建成以來，總接待人次達到2700萬，乘坐中天門索道的比例高達70%。 正是由于索道解決了旅游交通問題，使爬山跨江這一苦事、險事變成了舒適安全的樂事，我國的索道也隨著旅游業(yè)的興旺而漸入佳境，初步形成了一個新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國索道協(xié)會的統(tǒng)計，“十五”期末，我國共建成客運索道747條，年輸送旅客9000多萬人次，每年經(jīng)濟效益約20億元。“但總體上看，目前我國客運索道的數(shù)量和質(zhì)量，與我國‘旅游大國’的稱號極不相稱，與世界發(fā)達國家相比，也存在很大差距。”中國索道協(xié)會相關(guān)負責人說。 據(jù)了解，像法國、奧地利、瑞士、日本、美國等國家，雖然國土面積比我國小，有的甚至小很多，但都擁有3000多條客運索道，是我國的4至5倍。中國索道協(xié)會預計，到2010年，我國的客運索道總量將達到1047條，平均年增長率9%；客運索道營業(yè)收入27.8億元，年均增長率6.8%；客運索道制造業(yè)產(chǎn)值達到2.5億元，年均增長7.3%。 除數(shù)量上與發(fā)達國家存在差距外，質(zhì)量上的差距也非常明顯。據(jù)一些旅游景區(qū)的專家反映，目前國產(chǎn)索道主要以固定抱所器客運索道、簡單的往復式索道和地面纜車為主，真正科技含量高、運輸能力大、速度快的現(xiàn)代化拖掛式客運索道、大客廂的單牽引往復式客運索道和帶夾軌器自動化程度較高的大型客運地面纜車等，還主要依賴進口。 制造技術(shù)水平低 客運索道是用動力驅(qū)動、利用柔性鋼索牽引廂體等運載裝置的交通運輸工具。為解決重慶市橫跨嘉陵江的交通問題，1982年我國自行設計建造了第一條大型單承載單牽引往復式客運索道，比著名的泰山風景區(qū)索道還早一年。目前，我國自行設計、制造的客運索道的比重已經(jīng)占到93.6%。 “遺憾的是，我國目前的客運索道設計、制造的產(chǎn)品總體技術(shù)水平較低、產(chǎn)值也比較低。” 國內(nèi)一家知名索道生產(chǎn)企業(yè)的負責人告訴記者，引進的客運索道雖然只占6.4%，但主要是一些技術(shù)含量比較高，產(chǎn)品附加值比較高的產(chǎn)品。目前，在高端客運索道的生產(chǎn)制造上，我們面臨著核心技術(shù)缺失的困境。 專家認為，由于客運索道設計、制造的規(guī)范和技術(shù)標準不健全，自主創(chuàng)新能力和科技研發(fā)投入不足，設計、制造、安裝市場有待進一步規(guī)范，個別制造、安裝單位片面追求最大經(jīng)濟效益等原因，致使我國索道技術(shù)水平發(fā)展遲緩。同時，由于我國客運索道事業(yè)起步較晚，客運索道專業(yè)人才大部分是從事礦山運輸貨運索道研究設計的工程人員，專業(yè)人才的匱乏，也在一定程度上制約了我國客運索道的發(fā)展。 自主創(chuàng)新促發(fā)展 據(jù)世界旅游組織預測，中國將在2020年成為世界第一大旅游目的地，第四大出境客源地。我國豐富的旅游資源和巨大的旅游市場，為客運索道的發(fā)展提供了廣闊的空間。2006年年底，我國客運索道產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導性文件———《中國客運索道“十一五”發(fā)展規(guī)劃》出臺，提出到2010年，要基本建立起適合我國國情的客運索道產(chǎn)業(yè)。包括客運索道設計、制造、安裝和檢驗檢測水平有較大提高，客運索道設備出口增加；大運量、新型式的客運索道取得突破，拖掛式索道的比例有較大增加等等。 “我國客運索道的發(fā)展，核心還是要加大自主創(chuàng)新，既要提高我國客運索道裝備制造業(yè)的水平，也要努力提高我國客運索道的服務和經(jīng)營管理水平。”中國索道協(xié)會相關(guān)負責人說：“索道行業(yè)應當結(jié)合我國客運索道的實際情況，努力提高國家客運索道檢驗檢測的技術(shù)創(chuàng)新能力，強化企業(yè)創(chuàng)新的主體地位，在積極引進國外先進技術(shù)的同時，注重消化吸收，盡早實現(xiàn)國產(chǎn)化。此外，還應當健全索道行業(yè)標準體系，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務質(zhì)量。” 根據(jù)《中國客運索道“十一五”發(fā)展規(guī)劃》，“十一五”期間，我國一共確定了客運索道發(fā)展的九大重點建設項目，包括客運索道服務質(zhì)量工程、客運索道檢驗檢測技術(shù)與設備研究工程、索道應急救援關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究和客運索道法規(guī)、標準和規(guī)范工程建設等，其中八大工程直接與索道的產(chǎn)品質(zhì)量及服務質(zhì)量相關(guān)。 據(jù)了解，目前我國相關(guān)部門已經(jīng)制定了26個索道國家標準和規(guī)范，還將制定《客運索道安全監(jiān)察規(guī)定》等管理辦法和抱索器、拖索輪、運載工具等部件的制造標準，修訂《客運架空索道安全規(guī)范》、《客運索道名詞術(shù)語》和《架空索道用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范》等相關(guān)國家標準。《中國質(zhì)量報》 |
