“我們是做棉花出口業(yè)務(wù)的,在貸款時會遇到抵押物不能通過的情況,該如何辦理?”“我們是一家輪胎外貿(mào)機構(gòu)。這幾年,匯率波動對我們影響不小,有什么好辦法應(yīng)對嗎?”……近日,在山東青島自貿(mào)片區(qū)“創(chuàng)新自貿(mào)·融易惠企”活動上,多家金融機構(gòu)現(xiàn)場解疑惑、送服務(wù),用金融政策為外貿(mào)企業(yè)紓困解難。
這是青島市解決外貿(mào)企業(yè)金融痛點堵點的一個場景。在疫情反復(fù)、國際形勢變化、海運物流不暢的形勢下,青島市市港關(guān)聯(lián)動,著力加強涉企服務(wù),疏導(dǎo)公路、海運物流運輸堵點,全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通,助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。
改革暢堵點
位于青島西海岸新區(qū)的青島前灣港、董家口港,都是國家一類開放口岸,也是我國北方最大“出海口”。巨大的運輸量使西海岸新區(qū)貨車保有量達(dá)4.7萬余輛,其中港口貨運車輛占比高、體位大,對外疏港道路不足、對內(nèi)城區(qū)道路擁堵的問題導(dǎo)致運輸成本增高、效率下降,直接影響物流大通道暢通。
針對這一問題,去年7月份,西海岸新區(qū)選擇在膠州灣和疏港2號兩條高速路段開展“高速公路差異化收費”改革試點,對新區(qū)貨五、貨六車輛免收高速通行費,使走城區(qū)道路的貨車陸續(xù)“換道”,成為山東省高速公路收費改革第一例。目前,兩條高速路段貨運通行量占比由18%提升至38%,既緩解了城市道路擁堵問題,大大提高了疏港速度,也降低了運輸成本。
青島豐瑞德國際物流有限公司總經(jīng)理田德剛給記者算了一筆賬:公司每天有10多輛貨車往返前灣港,每輛車每天節(jié)省過路費160元左右,單程節(jié)省時間20分鐘至30分鐘,每年可節(jié)約運輸成本數(shù)十萬元。
今年5月10日,西海岸新區(qū)出臺交通運輸業(yè)市場主體紓困發(fā)展“七條措施”,“高速公路差異化收費”改革力度再次加碼,在前期貨五、貨六車輛免費基礎(chǔ)上,計劃擴(kuò)大免費對象為安裝并使用ETC設(shè)備的所有貨運車輛,僅此一條政策可惠及全區(qū)1900余家貨運企業(yè),實現(xiàn)道路資源、貨運流量和通行效率的最佳耦合。
創(chuàng)新消痛點
港口疏運是關(guān)鍵,港內(nèi)暢通同樣重要。近日,滿載18.2萬噸鐵礦石的“SEA LINK”輪停靠青島港。貨主山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司反映,由于庫存不足,公司急需這批原料,否則將面臨斷料停產(chǎn)風(fēng)險,眾多下游企業(yè)的生產(chǎn)、市場供應(yīng)也會受到影響。
黃島海關(guān)、董家口港海關(guān)和山東港口青島港綜合研判認(rèn)為,這家公司距青島港260公里,且具備鐵路運輸條件,利用“船鐵直轉(zhuǎn)”模式,可以解決緊迫的原料供應(yīng)問題。
在這一模式下,卸船作業(yè)線與鐵路裝車作業(yè)線直連,進(jìn)口礦產(chǎn)品無需運往后方堆場落地,“查驗+取樣”完畢后,即可邊卸船邊進(jìn)行裝車作業(yè)。以一列裝載量4000噸的火車為例,從入場到駛離僅需約2個小時。
“‘船鐵直轉(zhuǎn)’新模式幫我們節(jié)省了5天到7天的作業(yè)和物流時間,還節(jié)約了搬倒轉(zhuǎn)運等費用至少50萬元,真是解了燃眉之急。”山東泰山鋼鐵集團(tuán)有限公司進(jìn)出口部副經(jīng)理宋瑩說。
據(jù)統(tǒng)計,今年以來,黃島口岸累計進(jìn)口鐵礦石1068.25萬噸,保障了國內(nèi)150多家鋼鐵企業(yè)和貿(mào)易商的進(jìn)口需求。其中,應(yīng)用“船鐵直轉(zhuǎn)”新模式放行鐵礦石20批次136.9萬噸。
“船鐵直轉(zhuǎn)”新模式只是青島市市港關(guān)聯(lián)動暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的一個縮影。依托青島自貿(mào)片區(qū)建設(shè),進(jìn)口原油“先放后檢”監(jiān)管、口岸智慧查驗平臺、水水中轉(zhuǎn)智能管理等176項制度創(chuàng)新成果在此出爐。
多措解難點
隨著供應(yīng)鏈堵點陸續(xù)打通,流動資金短缺、資金周轉(zhuǎn)較慢成為制約外貿(mào)企業(yè)發(fā)展的主因。
為此,青島前灣保稅港區(qū)稅務(wù)局以信用為支點,建立出口退稅企業(yè)“白名單”,首批12戶高信用企業(yè)通過“出口退稅貸”獲得銀行授信8000余萬元。
“正常的貸款需要企業(yè)去質(zhì)押或抵押,現(xiàn)在我們只用企業(yè)信用就拿到了300萬元的授信,而且全部在線上操作,不到兩周就能到賬,著實方便。”青島保稅港區(qū)恒嘉愷業(yè)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理陳志強對這一舉措連連稱贊。
今年以來,青島自貿(mào)片區(qū)還設(shè)立了1億元“自貿(mào)貸”資金池,一期投放2000萬元,為片區(qū)出口貿(mào)易企業(yè)銀行貸款提供風(fēng)險緩釋,緩解中小微外貿(mào)企業(yè)融資難融資貴問題。
西海岸新區(qū)“七條措施”中有一條便是加大企業(yè)融資支持,將組織交通運輸行業(yè)專項金企對接會,對有融資需求的企業(yè)開展現(xiàn)場對接服務(wù),并鼓勵駐區(qū)金融機構(gòu)創(chuàng)新符合交通運輸業(yè)特點的動產(chǎn)質(zhì)押類貸款產(chǎn)品,盤活車輛等資產(chǎn)。
山東港口金控公司還創(chuàng)新了出口端業(yè)務(wù)場景現(xiàn)貨質(zhì)押融資模式,日前第一筆融資成功落地。“我們做出口卷鋼業(yè)務(wù),受疫情影響回款較慢,資金周轉(zhuǎn)緊張。”濟(jì)鋼國際物流有限公司外貿(mào)部門負(fù)責(zé)人韓寧告訴記者,“不久前,山東港口金控公司發(fā)放的3500萬元融資到賬,這將大幅緩解資金緊張問題,卷鋼采購量將翻番。”
一條條保暢通、穩(wěn)外貿(mào)舉措頻頻“上新”,穩(wěn)住了企業(yè)發(fā)展的勢頭和信心,穩(wěn)住了經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期和決心。今年一季度,山東港口青島港實現(xiàn)貨物、集裝箱吞吐量“雙增長”,均躍居全國第四位;前4個月,新增10條外貿(mào)航線……繁忙的港口背后,是青島全力保暢通、穩(wěn)外貿(mào)的強勁脈動。 |